Rahat on pelattu
Vuoden 2006 Porsche Cupiin testattiin alun perin kahta autoa. Whaletail osoittautui paremmaksi suuremman takasiipensä ansiosta. Tallin perustajat eivät kuitenkaan pitäneet tulevan kauden kalustosta, joten vaiherikkaan syksyn päätteeksi johtajien stressileluna käytetty Ducktail varastoitiin, yksissä tuumin saadun loistavan neronleimauksen johdosta, Länsi-Suomessa sijaitsevan suon hellään syleilyyn.
Tallin tämän kauden budjetti meni kun piti vuokrata nosturi, jotta saatiin se perkeleen Ankka nostettua sieltä ja laitettua se kisakuntoon. Vakuutuksia ei tosiaan ole. Tämä tieto lisäsi henkilöstöpäällikön tuskaa, joten hän ei uskaltanut lähteä oman tallin autojen rattiin ollenkaan. Selitti jotain, että ei työkiireiltään kerkeä - uskoo ken tahtoo. Myös tallin luottokuskille, Aki Ilmastille ilmeni jokin ylitsepääsemätön este juuri sen jälkeen kun johtoporras sai tulevan kauden kaluston esiteltyä. Kuljettajia tuuraamaan huijatt…. *kröhm* …palkattiin Cyberdyneltä tuoretta mallia oleva androidi, jonka lisäksi Late Nightin rattiin saatiin kierrätetty kilpikonna.
Sachsenring 1967 (Hohenstein-Ernstthal)
Itä-Saksan ihme Sachsenring on rata, jolla järjestetyt kisat ovat nauttineet valtavasta suosiosta. Neljä vuotta saksalaisten maailmankiertueen jälkeen, vuonna 1949, radalla kisattiin ensimmäistä kertaa kymmeneen vuoteen. Toisen maailmansodan kauhut, valtion jälleenrakentaminen ja Itä-Saksan hallitus olivat rajoittaneet kansan vapaa-ajan viihdettä siinä määrin, että kisa keräsi 500,000 katsojaa.
Ensimmäiset moottoripyöräkisat Hohenstein-Ernstthalin kaduilla ja sen lähiympäristössä kisattiin vuonna 1927. Järjestäjät olivat aluksi epävarmoja kisan kannattavuudesta, mutta tämä unohdettiin kun ensimmäistä kisaa saapui katsomaan 130,000 ihmistä. Seuraava kisa järjestettiin vuonna 1928, mutta yli neljänkymmenen vakavan onnettomuuden takia järjestäjät joutuivat väliaikaisesti pidättäytymään uusien kisojen järjestämisestä.
1930-luvulla rata sai vakituisen paikan moottoripyörien GP-kisojen kalenterissa. Vuonna 1937 rata nimettiin Sachsenringiksi. Radalla ajettiin vuoteen 1939 asti, jonka jälkeen oli pidettävä taukoa saksalaisten lähtiessä laajamittaiselle koko Euroopan kattavalle telttaretkelle.
Saksalaisten sotaonni ei ollut ihan sitä mitä eräs baijerilainen kasvissyöjä oli kuvitellut, joten Sachsenringillä päästiin vasta vuonna 1949 ajamaan seuraavat moottoripyöräkisat. Vuosina 1961 - 1972 saatiin radalla järjestettyä moottoripyörien maailmanmestaruuskisat. Näinä vuosina radalla tehtiin sen kierrosennätys huikealla 180km/h keskinopeudella.
Simbin ei tykkää konversioista
Simbin on lähettänyt avoimenkirjeen joillekin autosimulaatioita käsitteleville sivuille (ei meille), jossa yritys valottaa kantaansa valmistamastaan sisällöstä tehtäviin konversioihin. Ruotsalaisen yrityksen mukaan, se ei enää pysty suoltamaan valmistamaansa materiaalia kilpaileviin tuotteisiin. Tällä yritys viittaa siihen tosiasiaan, että sama päivänä kun uusi Simbinin simulaatio julkaistaan, on sen sisällöstä olemassa muille simulaatioille tehtyjä käännöksiä. Tästä hyvänä esimerkkinä ovat Macau ja heidän versionsa Nürburgring Nordschleifestä. Simbinillä pelätään, että jos tähän ei tule muutosta, niin he eivät kohta kykene tuottamaan simulaatioita PC:lle.
Yrityksen mukaan suorat konversiot simulaatiosta eivät vaadi mielikuvitusta tai taitoja sen tekijältä vaan on yksinkertainen piratismin tuote. Oikea modi on yrityksen mukaan jokin joka lisää peliin uutta, tuoretta ja ainutlaatuista sisältöä, eikä mitään mikä varastaa sisältöä muualta.
Simbinin mukaan muutoksen tulee alkaa simu-yhteisön itsensä sisältä. Yritys toivoo ottamaan yhteyttä jos jollain on ideoita tämän ongelman ratkaisemiseksi, sanoen että he mielummin etsivät ratkaisuja kuin syyllisiä. Ratkaisuvaihtoehdoiksi tarjotaan joko asian korjaamista oikeusteitse, johon yritys ei halua ryhtyä; tuotannon keskittämistä konsoleille, jossa konversioita ei ole; tai sitä että simulaatioyhteisö ottaa haasteen vastaan ja luo yhteisöömme ilmapiirin, jossa laittomia konversioita ei sallita.
The duel as a judgement
Kesti aika kauan keksiä sopiva musiikkikappale tähän videoon. Olin alun perin ajatellut jotain nopeatempoista suhteellisen kevyttä musiikkia, joka loisi videoon menevän tunnelman. Mutta suunnitelmani muuttuivat aika radikaalisti kun lähdin eilen tutkimaan, että kävisikö näihin videoihin muunkin tyyppinen musiikki kuin metalli tai rock, joita olen suosinut tähän mennessä.
RMi SuperCars Part1 Ferrari F40
90-vuotias Enzo Ferrari oli elämänsä lopun lähestyessä pettynyt siihen, että Ferrarin valta-asema kansainvälisessä autourheilussa oli heikentynyt vuosien saatossa. Hän halusi luoda uuden auton, joka muistuttaisi maailmaa Ferrarin kyvyistä autonvalmistajana ja, joka haastaisi Porschen 959:n. Ferrarin lähestyvä 40:s vuosijuhla tarjosi juuri oikean aijan valmistaa tämä auto.
Kevlarista, hiilikuidusta ja alumiinista valmistettu kevyt mutta luja kori oli kokonaan Pininfarinan suunnittelema. Korin aerodynaamisuuteen kiinnitettiin aikaisempaa enemmän huomiota. Painoa vähennettiin myös käyttämällä muovisia ikkunoita ja jättämällä matot, stereot ja ovenkahvat kokonaan pois. Ilmastointi autosta kuitenkin löytyi. Ensimmäisissä autoissa ikkunoita ei saanut avattua, mutta myöhempiin versioihin saatiin normaalit alas rullautuvat ikkunat. F40 sai katalysaattorin vasta vuonna 1990, kun yhdysvaltojen lait tekivät niistä pakolliset päästöjen vähentämiseksi.
Loading ...